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提前打响算力大战,何小鹏:小鹏汽车2025年进入自动驾驶时代

2022-8-5 08:01| 发布者: admin| 查看: 110| 评论: 0
摘要: ​8月2日,小鹏汽车携手阿里云,宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,用于自动驾驶模型训练。这一智算中心的建成意味着小鹏汽车的自动驾驶进入一个新的发展阶段。据小鹏汽车董事长、CEO何小鹏介 ...
​8月2日,小鹏汽车携手阿里云,宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,用于自动驾驶模型训练。这一智算中心的建成意味着小鹏汽车的自动驾驶进入一个新的发展阶段。

据小鹏汽车董事长、CEO何小鹏介绍,小鹏汽车的自动驾驶发展路径分为三个阶段,第一阶段是2019-2022年,可称为智能辅助驾驶阶段,在这个阶段,小鹏汽车智能辅助驾驶行驶里程超过1.74亿公里,高速NGP累计行驶里程超过2450万公里,用户渗透率达到93.57%;第二个阶段是2022-2025年,自动辅助驾驶阶段,小鹏汽车将实现全场景端到端辅助驾驶;第三个阶段是2025年之后,实现自动驾驶。

“扶摇”智算中心是小鹏汽车实现第二阶段自动辅助驾驶的重要基础,也是小鹏汽车打赢这场算力大战,并最终实现自动驾驶的关键。

提前抢占算力资源



在智能汽车普及的新时代,算力的重要性或许不低于芯片、电池,而伴随着自动驾驶的发展,算力需求正在以超过很多人预期的速度增长。阿里云相关负责人表示,过去一年算力增长得非常快。

提前打响算力大战,何小鹏:小鹏汽车2025年进入自动驾驶时代


何小鹏透露,根据小鹏汽车预测,2025年开始,每年花在算力上的费用就会超过10亿元。这对车企而言将是一笔不小的开支,而且随着车企需求的快速增长,算力是不是也会像电池一样短期内成为一种“稀缺”资源也值得思考。

在自动驾驶领域处在前沿的小鹏汽车,显然已经考虑到了这些问题,因此与阿里云携手打造了“扶摇”智算中心,“扶摇”基于阿里云智能计算平台,算力可达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次),将小鹏汽车自动驾驶核心模型的训练速度提升了近170倍。

何小鹏表示,在2025年、2030年小鹏汽车可能需要数万的算力,而与阿里云合作是效率最高、成本最低的,成本低指的是阿里云给了足够的技术支持,确保了可靠性和稳定性,使得小鹏汽车成本降低。

提前打响算力大战,何小鹏:小鹏汽车2025年进入自动驾驶时代


具体来看,扶摇智算中心首先对GPU资源进行细粒度切分、调度,将GPU资源虚拟化利用率提高3倍,支持更多人同时在线开发,效率提升十倍以上。在通讯层面,端对端通信延迟降低80%至2微秒。整体计算效率上,实现了算力的线性扩展。存储吞吐比业界20GB/s的普遍水准提升了40倍。此外,阿里云机器学习平台PAI提供了模型训练部署、推理优化等AI工程化工具。

据介绍,扶摇智算平台可使小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天,缩短至1小时内,大幅提速近170倍。目前,“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。

“我认为现在扶摇是第三代计算,2025年可能会升级到第十代,如何把算力不断提高、如何把控好成本、如何铺垫好相关技术,是所有车企共同的挑战。”何小鹏表示。

2025年进入自动驾驶时代



当前,自动驾驶已经成为行业公认的发展方向,但如何实现自动驾驶,业界一直没有统一的方案,不同企业给出了不同的实现路径。对此,何小鹏认为,自动驾驶真正实现需要关注四方面。

提前打响算力大战,何小鹏:小鹏汽车2025年进入自动驾驶时代


第一,关注政策法规的要求;第二,用户体验要真正达到高分,他表示,目前用户体验还处在初级阶段;第三,能不能做到全场景,他强调这是小鹏汽车将从明年开始做好的,所有场景都能用,包括全球化场景;最后是商业路径逻辑,“在量产情况下,你的算力够不够、感知强不强、冗余多不多,这跟费用相关,如果用100块钱解决这个问题跟10块钱解决这个问题,差距是很大的”。

按照规划,小鹏汽车的自动驾驶会是一个云端、车端、软件、硬件相融合的方案,云端能力自然体现在扶摇智算中心上,何小鹏强调真正的智算中心是全闭环的,只有全闭环,云端能力、本地端能力、工具端能力的效率才能拉起来;要想保持足够的安全性,车端的感知硬件也必不可少,比如激光雷达,去年年底小鹏汽车已经开始在车上配置激光雷达。

提前打响算力大战,何小鹏:小鹏汽车2025年进入自动驾驶时代


借助扶摇智算中心,今年下半年,小鹏汽车希望成为第一个实现城市NGP辅助驾驶系统量产落地的品牌;到2025年,小鹏汽车将成为少数进入真正自动驾驶时代的企业;2025-2030年,95%以上的时间,人不需要接管车辆。

写在最后

新时代的到来,将重构整个汽车产业,车企必须未雨绸缪,在这一点上小鹏汽车的做法值得行业借鉴。

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