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小马智行张宁:自动驾驶已到商业化前夕 安全、舒适、效率须兼顾

2022-8-6 08:22| 发布者: admin| 查看: 88| 评论: 0
摘要: 新京报贝壳财经讯(记者陈维城)8月5日,在2022新京报贝壳财经夏季峰会“数字出行:智驾时代的汽车产业引领之路”论坛上,小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁表示,成熟的自动驾驶要兼顾安全、舒适以及效率,无 ...

小马智行张宁:自动驾驶已到商业化前夕 安全、舒适、效率须兼顾


新京报贝壳财经讯(记者陈维城)8月5日,在2022新京报贝壳财经夏季峰会“数字出行:智驾时代的汽车产业引领之路”论坛上,小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁表示,成熟的自动驾驶要兼顾安全、舒适以及效率,无人化、规模化是自动驾驶发展的下一步,目前行业已经到了商业化前夕。

张宁认为,自动驾驶行业发展非常迅速,政策开放力度空前。小马智行的Robot taxi(自动驾驶出租车)服务已经覆盖了北上广深,因为这四大城市自动驾驶政策走得非常快,以北京为例,北京自动驾驶氛围非常浓厚,在全国范围内都是自动驾驶政策落地的风向标,亦庄创新发布会的节奏基本上两三个月一个周期,不断向前推进。

“四大城市的路况、天气、环境各不相同,对自动驾驶技术提出了很高的要求。相关运营测试可以帮助打磨一套适用于不同环境,不同路况的虚拟司机,也形成技术扩展上的优势。”张宁表示。

张宁介绍,截至2022年7月,小马智行在全球范围内累计自动驾驶测试里程超过1400万公里,订单已经突破了90万单;在北京开放自动驾驶商业化运营试点许可之后完成了8万多单用户付费的自动驾驶服务;自动驾驶里程占总里程97%以上。

“我们认为一家公司的自动驾驶技术是否已成熟到进行商业化运营,需要两个纬度衡量,一是自动驾驶设计运行区域的概念,这被称之为ODD,ODD的覆盖范围是不是足够大,ODD不仅是空间概念,也可以是时间概念,或者是运营条件概念,包括天气条件、结构化道路、动态交互,这些衡量了ODD的难度。”张宁提到。

张宁认为,在ODD范围内自动驾驶的表现是否足够优秀,安全、体验以及通勤效率三个指标非常重要,自动驾驶技术需要平衡好三个指标,才意味着已经成熟到可以商业化运营。安全固然永远排在第一位,但如果为了安全把自动驾驶的车辆在一条60、70公里限速的路上限制到30、40公里每小时;或为了安全,车辆经常出现急刹车,这样的自动驾驶技术并不成熟。

“成熟的自动驾驶技术,优秀的虚拟司机一定要能够兼顾安全、舒适以及效率,乘客不会为了安全的单一要素买单,必须同时做到舒适以及效率,才能够在商业化之后还能有回头客,让乘客长期作为用户。”张宁表示。

张宁总结,对于乘客来讲,安全是出行服务的最基本要素,但对于舒适以及效率的要求更明显;政府、交管部门更加关注安全和效率,自动驾驶出行服务是否足够安全,是否会造成交通效率下降或者是提升,作为业务提供方需要将三个要素做到最优秀,自动驾驶技术才能够商业化落地。

“无人化、规模化是自动驾驶发展的下一步,而无人化、规模化的尝试都是为了自动驾驶商业化做准备。目前行业已经到了商业化的前夕。”张宁表示,小马智行不只是一家自动驾驶软件公司,更是一个自动驾驶系统解决方案的供应商,在智能驾驶的时代,软件公司必须深入了解硬件,硬件公司也必须了解软件公司的需求,才能真正地做出符合市场需求的产品。

编辑 岳彩周 校对 卢茜

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